Plano de eletrificação de US$ 348 milhões da NV Energy enfrenta obstáculos

  Veículos elétricos recebem bateria recarregada no estacionamento da NV Energy's headquarters at ... Veículos elétricos recarregam suas baterias no estacionamento da sede da NV Energy na 6226 W. Sahara Ave., na quarta-feira, 22 de março de 2023, em Las Vegas. (Bizuayehu Tesfaye Las Vegas Review-Journal) @btesfaye  's headquarters at ... Um veículo elétrico recarrega sua bateria no estacionamento da sede da NV Energy na 6226 W. Sahara Ave., na quarta-feira, 22 de março de 2023, em Las Vegas. (Bizuayehu Tesfaye Las Vegas Review-Journal) @btesfaye  's headquarters at ... Veículos elétricos recarregam suas baterias no estacionamento da sede da NV Energy na 6226 W. Sahara Ave., na quarta-feira, 22 de março de 2023, em Las Vegas. (Bizuayehu Tesfaye Las Vegas Review-Journal) @btesfaye  's headquarters is seen as electric vehicles get their battery recharged in its parkin ... A sede da NV Energy é vista enquanto veículos elétricos recarregam suas baterias em seu estacionamento na 6226 W. Sahara Ave., na quarta-feira, 22 de março de 2023, em Las Vegas. (Bizuayehu Tesfaye Las Vegas Review-Journal) @btesfaye  's headquarters at ... Veículos elétricos recarregam suas baterias no estacionamento da sede da NV Energy na 6226 W. Sahara Ave., na quarta-feira, 22 de março de 2023, em Las Vegas. (Bizuayehu Tesfaye Las Vegas Review-Journal) @btesfaye  's headquarters at ... Veículos elétricos recarregam suas baterias no estacionamento da sede da NV Energy na 6226 W. Sahara Ave., na quarta-feira, 22 de março de 2023, em Las Vegas. (Bizuayehu Tesfaye Las Vegas Review-Journal) @btesfaye

Apenas uma parte do plano de $ 348,5 milhões da NV Energy para acelerar a eletrificação do transporte do estado foi aprovada na quinta-feira.



A Comissão de Serviços Públicos disse que a concessionária não provou que seu plano tinha um orçamento razoável para cobrir os contribuintes, aprovando apenas $ 70,1 milhões de seu Plano de Eletrificação de Transporte, ou TEP.



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A comissária da PUC, Tammy Cordova, disse durante a reunião que o plano era muito amplo.



“Parece-me que a NV Energy propôs gastos em todas as áreas que poderiam ser consideradas eletrificação de transporte, em vez de coletar dados (e) realizar análises sobre onde os gastos de serviços públicos com eletrificação de transporte trarão os maiores benefícios”, disse Cordova.

A NV Energy terá até o final de 2024 para alocar os $ 70,1 milhões, que se concentrarão principalmente na criação estações de carregamento elétrico para ônibus escolares e ao longo de rodovias. Mas os oponentes do plano, e até mesmo a decisão da PUC na quinta-feira, dizem que a concessionária perdeu a oportunidade de criar acesso a VEs para os residentes.



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A Nevada Conservation League descreveu o orçamento do TEP como “mal construído”.

“O conjunto limitado de programas focados em carregamento interestadual e ônibus elétricos ilustra uma oportunidade perdida de acelerar a eletrificação do transporte para todos os clientes da NV Energy, especialmente aqueles que vivem em residências multifamiliares”, disse Kristee Watson, vice-diretora da NCL, em um comunicado por e-mail.

Outros grupos de defesa, como Southwest Energy Efficiency Project, Western Resource Advocates e Sierra Club, emitiram declarações expressando desaprovação à proposta da NV Energy e ao pedido da PUC.



“A decisão de hoje cria um desequilíbrio em que alguns usos de EV são fortemente apoiados pela NV Energy, enquanto outros são totalmente negligenciados”, disse Deborah Kapiloff, analista de política de eletrificação de transporte da Western Resource Advocates, em comunicado. “Mais notavelmente, aqueles que desejam instalar carregadores de veículos elétricos em suas casas ou locais de trabalho não devem esperar até 2025 para que o estado aprove essas políticas de bom senso.”

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Detalhamento do orçamento

A PUC aprovou três programas sob o TEP proposto. O primeiro programa gastaria US$ 31,9 milhões para colocar 110 carregadores adequados para ônibus escolares, o segundo programa custaria US$ 22,7 milhões para 80 carregadores de VEs ao longo das rodovias e o último programa alocará US$ 1 milhão para colocar painéis solares e equipamentos de armazenamento de bateria em determinados locais de carregamento de VEs. . E $ 14,5 milhões serão destinados a custos de gerenciamento e contingência.

Um porta-voz da NV Energy disse que recebeu o pedido de quinta-feira da PUC e está “avaliando” os detalhes. A empresa não respondeu imediatamente às perguntas sobre as críticas orçamentárias dos comissários da PUC.

Mas em registros anteriores, a NV Energy defendeu seu orçamento de US$ 348,5 milhões, que foi descrito como “intencionalmente amplo” e incluiu “despesas máximas” devido à intenção legislativa desses planos de acelerar o transporte de eletrificação em Nevada.

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A NV Energy foi exigida pelo Legislativo no Projeto de lei de energia omnibus de 2021, projeto de lei do Senado 448 , para criar dois planos de eletrificação de transportes, que incluem TEP. O primeiro plano, denominado Plano de Eletrificação de Transporte de Recuperação Econômica, foi aprovado em US$ 100 milhões e colocará 1.000 estações de carregamento de VE em todo o estado até o final de 2024.

A NV Energy está programada para apresentar sua próxima proposta TEP em 2024.

Embora a PUC tenha aprovado apenas uma parte do plano da NV Energy, observou que é um passo na direção certa.

“Este ainda é um orçamento de aproximadamente US$ 70 milhões para a eletrificação do transporte, o que é claramente importante para a comissão”, disse Hayley Williamson, presidente da PUC, durante a reunião. “Eu acho que este é um curso realmente prudente.”

Entre em contato com Sean Hemmersmeier em shemmersmeier@reviewjournal.com. Seguir @seanhemmers34 no Twitter.